位于小营的北京市轨道交通指挥中心将与三条地铁线同步启用。昨天，市交通委新闻发言人周正宇表示，作为14条地铁线路的统一指挥、调度中心，目前在运营的5条地铁、即将开通的3条新线和仍在建设中的6条地铁线路将有统一的一位“大管家”。
走入北京市轨道交通指挥中心指挥大厅，首先映入眼帘的是墙上环绕着10多块硕大屏幕，每块屏幕上分别标着1号线、2号线、13号线、八通线、5号线等。每块屏幕上方，是通过摄像头传来的实时站台画面，下方则用各种信号标出地铁运营情况，“全部是实时显示，白色线条代表轨道，红点部分是车体，车辆在哪里出现故障，看信号就知道。”工作人员介绍。
过去，北京地铁线比较少，互相之间交叉也不多，每条线路单设一个指挥中心。随着地铁建设加速，一条地铁线出故障可能会影响到很多线路的运行，地铁线需要进入指挥调度网络化时代。目前，北京全部地铁线路均采用了摩托罗拉的TETRA技术。据技术人员介绍，这套系统能够通过预设的计算机进行调度，由于计算机设置时给予了小营指挥中心最高权限，因而小营指挥中心才能发挥“大管家”的作用。
负责该系统的摩托罗拉公司系统工程部经理甘钧介绍，通过TETRA技术，北京地铁即将开通的3条线路均具备对驾驶室的环境监听功能。小营指挥中心可与任一行进中的列车驾驶员保持联系，随时根据客流情况，下达最新的行车调度指令。(孟环)
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三条新线
创北京地铁十个第一次
1、第一次实现三条新线同时开通试运营。同时创出新开通线路里程纪录，达到58公里。
2、第一次实现列车最小运行间隔3分30秒(10号线、奥运支线)。
3、第一次实现三条新线自动收费系统(AFC)同步投入试运营。
4、第一次在新线使用无线移动闭塞信号系统。
5、第一次在新建线(10线和奥运支线)实现列车有人自动驾驶。
6、第一次开通新线换乘站达到最多，共六个。
7、第一次开通试运营即实施全面安检。
8、第一次采用直线电机技术,机场线今后可实现无人自动驾驶。
9、第一次工作人员正式着北京地铁07式制服迎接首批乘客。
10、第一次对运营管理人员及员工进行高等级培训，机场线客运员工送到高等院校进行封闭式培训。
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